因为比亚迪总结的三大制胜法宝：1.掌握核心技术2.有精准的战略，3.在这个快鱼吃慢鱼的时代，有快速的决策机制。比亚迪认为这是决定和左右一个公司未来成功和失败的核心点。
首先来讲这个全新硬派越野车平台。由于比亚迪现在新品牌、新车系越来越多，所以，平台化战略越来越明显。
F品牌是比亚迪的个性化潮流品牌，主打专业，性能、小众。首款车型SF是尺寸5米左右，轴距2.8米左右非承载式车身硬派越野，预计40-60万元。它基于比亚迪全新的一个新能源越野平台打造，6月份发布。比亚迪不愿意说它是对标坦克500，更愿意说它对标奔驰G63。
所以，比亚迪的新车型开发流程是1.选择架构，2.选择平台，3.根据品牌DNA需求做差异性开发。
那么，比亚迪目前已经披露的有哪些架构？比如1.王朝网车型大多都是最早的发动机前置油电混用平台，2.海洋网是E3.0平台，3.仰望系列是四电机易四方平台，第4.就是 SF的这个平台，带大梁的非承载式车身硬派越野架构。比亚迪可能还有其他平台没有披露，因为F品牌还有超级跑车，敞篷车，旅行车，皮卡等多品类，带大梁的硬派越野SF和敞篷车，旅行车底盘差别很大。
比如动力系统，据工科女了解，最初是准备上第五代DM，也就是第二代DM-i的，后来，变成改良化的DMi/DM-p，或者叫DM-p增强版。最大功率500KW，综合续航1200公里。可能是考虑到一方面唐DM-p的越野口碑很不错，2.不要把友商逼得太。
但是它的平台化战略做法与大众的MQB、MQE、丰田的TNGA等通用模块化平台路线还不同，后者是以最大零部件通用降低成本为目的，而比亚迪的平台化策略是根据市场需求，最快速度推出新车型。现在比亚迪的每个品牌都有独立的研究院，也是为了这种快速的决策和执行。