桑塔纳最早引入时采用CKD组装方式，有几千种零部件，可是国产化率无限趋近于零。这主要是因为当时的中国汽车零部件产业几乎一片空白，无法满足大众在全球的标准。
在企业外部，国内零部件企业如果想要成为上汽大众的供应商，就需要优化改造最新网通传奇，最终达到德国标准。在这样的背景下，国内汽车零部件企业快速成长。
作为中国汽车产业的重要力量，无论是拉动产业提升，还是带动区域经济全面发展，均作出了卓越的贡献与成就。
1983年4月11日，第一辆CKD桑塔纳轿车组装成功。1984年10月10日，上海大众汽车有限公司（2015年12月更名为“上汽大众汽车有限公司”）完成合营合同签字。
在上汽大众成立40周年之际，回望其发展之路，既是中国首家汽车合资公司发展成行业标杆的非凡之路，也是中国汽车现代化产业链的崛起之路。
在企业内部，上汽大众从德国大众聘请了20多位退休工程师，对零部件生产进行培训、指导新开网通传奇，并严格遵守德方的“六道关口”——即入门关、首件样品关、工装样品关、质量保证体系关、批量供货关和正式供货关，实现零部件国产化。
故事要从国民神车桑塔纳说起，在上汽大众的众多车型中，这款车型的意义无法替代。桑塔纳项目的引入，敲开了中国汽车产业的大门，尤其是对汽车零部件产业链起到了极大地促进作用，实现了从兴起、成长到引领的跃升。
安亭基地作为上汽大众总部所在地，已建设成为以轿车及其生产配套工业为主的现代化综合性工业城镇，周边拥有丰富的汽车相关设施。嘉定区以安亭为核心成立的汽车产业园区，累计吸引超1000家汽车零部件企业入驻。
1986年，时任中共中央政治局委员、书记处书记胡启立在视察上海大众时提出，“没有国产化就没有大批量。